网站地图

您好!欢迎光临本网站。

专业生产减速箱及配件德国技术,品质保证

咨询热线:18052696336

公告:本厂配有亿元的减速箱成品及备件,急用户所急,为用户提供最快的交货速度及优质的产品。
当前位置:减速箱 > 减速箱原理知识 >
传动装置的运动和动力参数_减速箱课程设计
阅览次数: 更新时间:2016-05-30
四.传动装置的运动和动力参数
1. 传动装置的总传动比及其分配
1)传动装置的总传动比

2)分配各级传动比
(1)确定V带传动比,初选取V带传动比
A). 确定计算功率
由参考文献【2】表8-7查得工作系数,故计算功率为:
                        
B). 选择V带的带型
根据由参考文献【2】图8-10选用B型。
C). 确定带轮的基准直径并验算带速
a)初选小带轮的基准直径。由参考文献【2】表8-6和表8-8,取小带轮的基准直径
b)验算带速,按参考文献【2】式(8-13)验算带的速度
                       
因为,故带速合适。
c)计算大带轮的基准直径。根据参考文献【2】式(8-15a),计算大带轮的基准直径
                       

根据参考文献【2】表8-8,圆整为
d)修正V带传动比
当带轮直径确定后,可以开始修正传动比,但因为传动带在受到拉力作用时会发生弹性变形,从而引起带与带轮之间的微量变动,产生滑动率。所以在修正传动比时要加入滑动率。
按参考文献【2】式(8-13)代入式(8-12),可得
                      
所以带传动的实际传动比为
            (滑动系数取0.02%)
修正后的V带传动比为
(2)确定减速器各级齿轮传动比
两级圆柱齿轮减速器的传动比为
                    
对于两级展开式圆柱齿轮减速器,当两级齿轮的材料和材质相同,齿宽系数相同时,为使各级大齿轮浸油深度大致相同(即两个大齿轮分度圆直径接近),且低速级大齿轮直径略大,传动比可按下式分配,即
(系数取1.4)
式中:—高速级斜齿轮传动比
      —减速器传动比
低速级斜齿轮传动比
                        
2. 各轴转速
电动机轴为0轴,减速器高速轴为Ⅰ轴,中间轴为Ⅱ轴,低速轴为Ⅲ轴,则各轴转速分别为:
                  
                   
                      

3. 各轴输入功率
各轴输入功率分别为:
                  
                  
                  
                  
4. 各轴输入转矩
                      
                  
                  
                  
5. 各轴输入转速、功率、转矩如下表所示:
项    目 电动机轴 高速轴Ⅰ 中间轴Ⅱ 低速轴Ⅲ
转速 1460 634.78 180.85 72.05
功率 9.83 9.44 9.06 8.70
转矩 64.30 142.02 478.42 1153.16
传动比 2.3 3.51 2.51
效率 0.96 0.96 0.96

[阅读过本文的朋友还对下面文章感兴趣]
1、设计任务书 2、传动方案的分析说明
3、电动机的选择 4、传动装置的运动和动力参数
5、V带传动设计 6、齿轮的设计计算
7、低速轴Ⅲ的设计 8、中间轴Ⅱ的设计
9、高速轴Ⅰ的设计  

相关文章

泰兴市年华机械制造有限公司 版权所有  地址:泰兴市根思工业园区